人類在進(jìn)入二十一世紀(jì)后，在社會(huì)工業(yè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的大背景下，機(jī)動(dòng)車保有數(shù)量與日俱增。發(fā)現(xiàn)汽車的廣泛使用在給人們?nèi)粘Ｉ�活帶�?lái)方便和快捷的同時(shí)，也帶來(lái)了一些必須用于面對(duì)的挑戰(zhàn)。 一眼望不到邊的堵車長(zhǎng)龍，頻頻發(fā)生的重大交通事故，并不鮮見的街頭交通事故糾紛。交通信號(hào)燈廠家調(diào)查發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題不僅會(huì)造成難以估量的經(jīng)濟(jì)損失，而且還可能會(huì)導(dǎo)致千千萬(wàn)萬(wàn)幸福家庭的破裂�？紤]到土地日益減少的大背景，全球各地在解決上述交通問(wèn)題的過(guò)程中，提出了從側(cè)重于建設(shè)新道路到著眼于構(gòu)建新的交通體系的解決方案。智能交通系統(tǒng)就是在這個(gè)基礎(chǔ)上應(yīng)運(yùn)而生的。 交通信號(hào)燈廠家介紹到作為未來(lái)交通系統(tǒng)的主要發(fā)展方向，智能交通系統(tǒng)綜合了大數(shù)據(jù)分析、機(jī)器視覺技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)理念，具有實(shí)時(shí)、高效、準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。而智能交通系統(tǒng)最重要的一方面就體現(xiàn)在智能駕駛方面。 在智能車輛技術(shù)的研究方面，歐美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)有了較為成熟的技術(shù)，而且這些技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)在政府的預(yù)算開支方面呈現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。值得注意的是，隨著計(jì)算機(jī)硬件的提升，機(jī)器視覺技術(shù)在經(jīng)歷近年來(lái)的發(fā)展后，已經(jīng)成為智能車輛感知技術(shù)的重要研究方向。 交通信號(hào)燈廠家發(fā)現(xiàn)司機(jī)在駕駛車輛時(shí)所獲取的道路環(huán)境信息絕大部分都是來(lái)自視覺感知，因此可以考慮使用機(jī)器視覺技術(shù)識(shí)別交通狀況。智能車輛的視覺感知技術(shù)研究可以追溯到上世紀(jì)六十年代，由于當(dāng)時(shí)計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)計(jì)算能力還很局限，該技術(shù)的研究?jī)H僅是萌芽出現(xiàn)。 但近年來(lái)，隨著計(jì)算機(jī)硬件性能的顯著提高，交通信號(hào)燈廠家對(duì)于通過(guò)視覺技術(shù)獲取的圖像能力也得到了顯著增強(qiáng)；另外，隨著視覺傳感器在各種電子終端設(shè)備的普及，獲取視頻圖像的途徑也變得空前廣闊。